Авіація в Рівному (спогади Вацлава Косцяновського)

В Рівному не могли знайти відповідного летовища, щоб були поруч такі-сякі помешкання. Нарешті вибрали велике летовище близько цегельні і адміністративних будівель. Казарми зробили в печах. Після докладених старань були досить вигідні і просторні. Офіцери і льотний персонал зайняли адмінбудівлі. Це не були такі комфорт і вигоди, з яких користувалися російські льотчики, але й ми не мали надмірних вимог. Лише поручик Роботицький постійно возив масивну ванну, з якої з його доброї волі користувалися.

В Рівному літав вже більше. Прислали нам декілька літаків з Варшави і Ловича – переважно німецькі. Важкі, міцні (як на ті часи) не пробачали однак помилок – тому в ескадрі було багато похоронів. Якогось дня загинуло 2-є льотчиків: пілот підофіцер Зайц і механік Зиберт. Це не був, навіть, бойовий політ, просто пілот з механіком хотіли випробувати машину. Що сталося в повітрі, що спровокувало катастрофу, ми не довідалися. Можливо, трохи непотрібної бравури – машина перейшла в штопор і всією силою металу вбилася в землю. Льотчики загинули на місці. Вишикувалися на похорон. Було замовлено вінки. Раптом головнокомандуючий, любий Вісьо, пропонує, щоб ми разом полетіли і як то водиться, скинули над могилами вінки… Задерев’янів… Отже почалась серія похоронів – може пощастить і обійдеться шпиталем. Але, одначе, не міг відмовити. Був би то вияв недовіри, доказ неповаги до шанованого і любого керівника. Дуже розчарований пішов одягатися. Неочікувано викликають мене до телефону, мушу негайно  з’явитися в штабі. Повідомив керівництво і попросив про авто… Все інше знаю вже з розповідей. На моє місце зголосився один із підхорунжих. Їм було всеодно з ким і куди, хоч би на мітлі, лиш би летіти. Всілися в літак, пасажири взяли вінки. Пристібнули паски. Мотор завівся і заревів. Старт був довгий, мало не через все летовище, як тільки відірвались від землі,  літак носом до низу, а хвостом догори. Хвіст був якось симетрично спотворений, а люди висіли на ременях. Витягнуто вінки, відтято пасажирів. Після розслідування виявилось, що проржавіли болти стабілізатора. Літак був в майстернях старанно вифарбуваний, але…

В Рівному під час польотів мав неприємний випадок. Прислали нам молодого  пілота, який тільки но розпочав кар’єру. Пробного чи взірцевого ого польоту в ескадрі не бачив. Із штабу отримали наказ здійснити розвідку. Викликає мене керівник. «Слухай», – каже: «Карпінський – молодий пілот, це його перше бойове завдання. Ти – старий фахівець, нехай набереться досвіду». Декілька роз’яснень щодо завтрашнього польоту і розмова закінчена. Наказ!

Вранці вилетіли. Старт був без зауважень, облетіли фронт, побачили, що було потрібно і поворот. Наближались до Рівного, коли мотор підозріло вистрілив: раз, другий, третій. Закінчився бензин. До аеропорта ще було 5-6 км. Треба було летіти вздовж всього міста. Якщо не дотягнемо, то будемо вимушені сідати на вулиці. Для планерувального польоту важкі машини найкраще підходять. Почав оглядатися. Показав пілотові частину узгір’я, де можна сідати. З чимраз більшим тріском заходить на коло і робить посадку. Були, може, на висоті 80 м., як раптове планерування: мотором і правим крилом вбились в землю. Удар був міцний. Шум, тріск і тиша. Пощастило, що мене не прибив машинний карабін. З трудом виліз з кабіни, все обладнання поперекидуване. Пілот не відгукувався, не міг рухатись. Витягнув його з  зусиллями. Не може стяти на ногах – кульгає. Дотягнув його до будинку ґміни – зателефонував до ескадрону про автомобіль і медичну допомогу. Кульгав декілька місяців, але пройшло. Є якась фотографія з тих часів. Не виглядає аж так страшно. Нас врятувало праве крило, яке склалося як гармошка. То був як амортизатор. Мотор, одначе, довелось відкопувати.

В серпні 1920 р. Вацлав Косцяновський повертався через Рівне: «… Затрималися в Рівному давньому будинку штабу фронту. Зі східного боку Житомирське шосе; в завісах пилу щосили на швидкості перли військові автомобілі…».

Джерело: Oss., Rkps. 14095/II, фото ілюстративне

Переклад з польської : Климчук Андрій

Leave a Comment

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *